GSX-R125は、軽量で取り回しのしやすさや高い加速性能などが魅力的なバイクですが、実際に使用してみると、「前傾姿勢が疲れる」「デザインがダサい」と後悔する点が出てくることもあるでしょう。
この記事では、GSX-R125を購入して後悔したポイントと、改善策を解説します！
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GSX-R125の後悔したポイント
1.疲れる
GSX-R125は、見た目もスポーティでカッコよく、走っていて楽しいバイクです。
しかし、乗車姿勢が前傾なので、多くのライダーが「疲れる」と感じています。
前傾姿勢は、腕、腰、肩、首にかなりの負担がかかるので、疲れない乗り方やカスタムで改善するしかありません。
2.パーツがダサい
GSX-R125は、せっかくスポーティーなバイクなのにリアフェンダーがデカすぎますよね。
「ダサい」と不評です・・・・・・
泥よけ、雨の跳ね上がり防止のため仕方が無いのですが、ここはカスタムしたい所ですね。
フェンダーレスキット LEDナンバー灯付
アクティブ製
- カスタムフェンダーレスキットは、車体加工が不要で純正ウインカーが利用できる
- LEDナンバー灯が付属
- スタイリッシュなデザインで、バイクの印象を大きく変えることができる
- 初心者の方でも簡単に取り付けができる
ポチップ
バイク フェンダーレスキット
エンデュランス製
- 純正ウインカーやライセンスライト、リフレクターを流用できるため、追加購入する部品が必要がない
- カウル加工などが不要で、ボルトでの簡単な取り付けが可能
- カスタム後は、スッキリとしたデザイン
- 初心者でも簡単に取り付けができる
ポチップ
3.ヘルメットホルダーが無い
GSX-R125には、なんと、ヘルメットホルダーがありません。
ヘルメットホルダーは、絶対に必要なので購入して取り付けましょう。
- アルミ製
- 重量は230gと軽量
- タンデムシートと併用可！
ポチップ
4.ミラーが見にくい
GSX-R125は、社外製のミラーに交換するライダーが多いです。
純正のミラーは、左右に出っ張っているので、すり抜けしにくいですし、見にくいですね。
- 純正より2倍の見やすさ！
- 後続車のヘッドライトがまぶしくない！
- 日本製で高品質
ポチップ
5.遅い
GSX-R125は、125㏄クラスの中ではとても速いバイクです。
しかし、400㏄のバイクのようなトルクや馬力はありません。
加速や、坂道では、どうしても排気量の差を感じてしまうでしょう・・・・・・
カスタムによってパワフルなバイクにするには、次の記事をご覧ください。
6.高速道路に乗れない
購入前から分かっていることですが、GSX-R125は、高速道路もバイパスも乗れません。
完全下道ツーリングのみのため、片道100㎞を超えるツーリングは半日以上かかるため遠方へのツーリングができません。
こうした理由から、他のバイクに乗り換えたり、売却する方が多いようです。
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7.足つきが悪い
前傾姿勢がきついので、かかとが付かないライダーにおすすめなのは、ローダウンです。
- 車高を、3㎝ローダウンできる
- 取り付けが簡単
ポチップ
- 車高を2～3㎝ローダウンできる
- 取り付けはカンタンにできる
ポチップ
リアサスが固い
メーカー純正のリアサスは、どの車種も固いのですがGSX-R125はプリロード調整ができません。
固いまま、我慢して乗り続けるか、社外品をリアサスペンションを購入するかの2択です。
そこで人気なのが、YSSのリアサスペンション。
手軽な金額なのに、品質が良く評価が良いです。
みんなの不満ポイントなので、いらなくなればヤフオクなどで売ることができる点が良いですね。
GSX-R125は故障が多い？事例まとめ
GSX-R125を所有しているライダーにとって、故障は心配事の一つかもしれません。
実際、私も故障に関する懸念を抱いていましたが、実際にはどのような事例があるのか、それに対処する方法をまとめてみたいと思います。
まず、GSX-R125の中でよく言われる故障の一つは電気系統のトラブルです。
バッテリーの交換や電源系統のチェックが必要になることがあります。
これに対処するためには、定期的なメンテナンスと点検が必要です。
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